“国家标准L2 L2具有试验场景，几乎回答了’3.29 Tongling小米爆炸事故”，但实际上，这种情况并不困难，可以通过远程更新技术提款（OTA）来解决，但自动机动公司过去很少关注Xu Fei的情况。 – 用于智能互联车辆的合并驾驶辅助系统的要求”（即，“以前的“国家标准标准L2”）。两天后，两天后，9月19日，小米汽车撤回了2月6日，2024年2月6日，2024年8月30日生产的电动汽车的标准版本SU7，与自动撤回了自动撤离。 Zhihua。L2，大多数参与者是国家车辆的制造商。催化剂标准加速该制剂的事件是“ 3.29 Tongling小米SU7爆炸事故”。这次交通事故导致了驾驶援助功能的安全性。市场要求更完整的法规，相关部门和高级管理层也非常重要。记者是L2noté的强迫国家，众议院标准中有两种测试场景。这与“ 3.29 Tongling小米SU7爆炸事故”非常相似，即7.4.7中的“建筑和响应能力检测测试”和7.8中的“检测能力和施工区域的响应测试”。该图如下：Xufei提到的最困难的50厘米纸板测试场景是：在发布之前，L2的“ Whats National National标准”的草案太困难了，这在智能驾驶行业中引起了很多辩论。 for更多信息，请参阅“我可以用60秒钟去路上吗？” Yoezhijia公司的高管表示，与草稿相比，公司必须批准的实验场景仍然很高。输入“泳道独特”和“多车道” L2级驾驶可以“生存”，而L2的国家标准也可以显着增加访问L2的困难。 ，因为新法规对智能驾驶安全性有更多要求。测试场景丰富，包括白天，夜间和背光条件。隧道，建筑，交叉路口和其他类型的道路。各种类型的目的：特殊形式的车辆，例如汽车，行人，摩托车，洒水机，暂时的障碍，例如水马和锥形。多目标互动：许多容易发生事故的情况都链接了，例如车辆切割，正面紧急制动，封锁 +行人在交叉点经过，多个障碍物和多个障碍物。如果将来是汽车补偿任何适用于“组合辅助驾驶”功能的任何功能，即，众所周知的“高速”和“ City Noa”不能声称在相应的路径类型中宣布几十个现场测试之前就具有L2功能。但是，从实施时间来看，L2的基本国家标准仍然为汽车和智能管理公司提供了一定的过渡期。国家标准网站表明，该标准的计划实施日期为2027年1月1日。此外，在标准实施之后，批准了最近应用模型以符合所有标准要求的模型将有13个月。对于具有批准模型的模型，过渡期为25个月。徐FEI告诉记者，根据当前情况，基于纯愿景的新标准要求非常困难，即使是特斯拉HW 3.0版本也无法做到这一点。但是，经过基本测试，HW4.0硬件可以不通过AP（基本辅助传导）和EAP软件（扩展辅助驾驶），而是执行FSD 13版本。目前，特斯拉FSD 13仍在Beta中，尚未在市场上推出。记者注意到，强迫国家标准测试L2的起始距离基本上是在200米内建立的。对于当前主要汽车公司的纯视觉智能驾驶方案，可以在理想条件下检测到这一距离。但是，如果复杂的气候条件（这样的气候降雨，浓雾或夜晚，则可以大大降低纯视觉方案的检测距离。目前，需要采取多勘探融合方案来实现安全冗余。强制性国家标准L2的引入代表了对智能管理行业的严格监督，整个行业也将进行重组。上面提到的智能驾驶公司的主管告诉记者，这不是TEST公司可以在考试以考试为导向后批准，但是是时候真正测试他们的一般技能了。
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专家说，“小米爆炸”场景的复制品并不困难，新的标准L2测试“ 50厘米的纸板”几乎被消除了。
